LKM Ns1

Brunhilde, wie sie schon bei der Berliner Parkeisenbahn hieß, wurde gegen eine Ns2 eingetauscht. Die kleine Babelsbergerin war funktionstüchtig und hatte einen V4 Motor mit 26 PS (4 KVD 8/8 SVL), der machte vor allem beim Starten immer wieder Probleme und wurde nach mehreren kleinen Reparaturen gegen den V2 -Motor gleichen Typs mit 13 PS (2 KVD 8/8 SVL) ausgetauscht und läuft seitdem zuverlässig. Sie kann dank der E-Anlage auch im Dunkeln verkehren, was gerade im Winter entscheidend ist. Einziger Nachteil ist, dass die Lok durch den Austauschmotor, mit 17 km/h im 2.Gang, viel zu schnell läuft.

Sie wurde am 19.06.1989 von einem Feldbahnfreundam letzten Einsatzort der Eisengießerei Britz fotografiert. Nochmals vielen Dank an Gerd aus Anklam für die Bilder.

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Die technischen Daten:

Hersteller	LKM Babelsberg
Typbezeichnung	Ns1
Baujahr	1957
Fahrzeug-Nr.	247480
Spurweite	600 mm
Hauptabmessungen
Dienstgewicht	2,8 t
Geschwindigkeiten	9 - 17 km/h
kleinster Krümmungshalbmesser	7,5 m
Achsabstand	720 mm
Gesamtlänge üP	2320 mm
Breite	1000 mm
Hauptmerkmale
Motor	2 KVD 8/8 SVL
Motorleistung	13 PS
Drehzahl des Motors	3000 U/min
Getriebe	2- Stufenkupplungsgetriebe
Kraftübertragung (Motor/ Achse)	Kette/ Kette
elektrische Anlage	12Volt (Licht, Signal und Startanlage)
Starteinrichtung	elektrische Anlasser
Farbe (Rahmen/ Achsen/ Aufbauten)	schwarz/ schwarz/ himmelblau)
Technische Daten des Motors
Baumusterbezeichnung	2 KVD 8/8 SVL
Hersteller	VEB Motorenwerk Cunewalde
Motornummer
Dauerleistung	13Ps
Drehzahl	3000 U/min
Zylinderzahl	2
Arbeitsweise	Viertakt-Diesel-Wirbelkammer
Durchmesser/Hub	80 mm/ 80 mm
Hubraum gesamt	800 cm³
Kraftstoffverbrauch	220 g/PSh
Kühlart	Luftkühlung per Axialgebläse
Motorgewicht (ohne Schwungrad)	140 kg
Ölverbrauch	40 g/h
Ölmenge/Sorte	3,5 Liter /SAE 20(Sommer), SAE 30(Winter)

Die Aufarbeitung:

Probefahrt auf neuem Gleisabschnitt	Noch mit 4VD 8/8 Motor mit 26 PS
Probefahrt auf neuem Gleisabschnitt	Noch mit 4VD 8/8 Motor mit 26 PS
Die Seitenklappen sind wieder montierbar	Abstellen von sich häufenden Mängeln

Die kleine Brunhilde ist im Grossen und Ganzen noch so wie sie von den Berlinern aus der Wuhlheide zu uns gekommen ist. Die grösste Veränderung ist wohl der Austausch des Motors, sonst gab es noch viel Kleinarbeit, wie zum Beispiel die optimierung der Elektrik. Nach dem Umbau der Abgasanlage ist es jetzt auch wieder möglich die Seitenklappen einzuhängen. Das sieht erstens besser aus und zweitens hilft es den Schallpegel etwas zu reduzieren.